護(hù)欄網(wǎng)存在的問題：總是為在水平面內(nèi)沿垂直于梁板方向的壓潰和繞立往的塑性改變，沒有任何的豎向變形趨勢。護(hù)欄網(wǎng)總是為協(xié)同于梁板運(yùn)動(dòng)的被迫變形，而沒有任何對(duì)梁板運(yùn)動(dòng)方法的分配效果可見，六邊形防阻塊和法國式防阻塊關(guān)于整個(gè)護(hù)欄來說都是一種處于非必須位置的隸屬結(jié)構(gòu)，是可選部件。

    盡管三波護(hù)欄在防阻塊上有了一些改善，如選用了h型防阻塊，它是用h型鋼所制的剛性結(jié)構(gòu)，在下腳處有一個(gè)45.的開口，并答應(yīng)發(fā)生少數(shù)變形，但根本沒有吸能效果。

    這種波濤護(hù)欄網(wǎng)實(shí)際上僅僅經(jīng)過獻(xiàn)身轎車與梁板在水平面內(nèi)呈必定視點(diǎn)磕碰的杰出特性，依托防阻塊的剛性滾動(dòng)來減小梁板高度的下降。而梁板縱平面的向外歪斜，會(huì)將車身前部始高，更簡單誘導(dǎo)轎車翻越護(hù)欄。

    護(hù)欄網(wǎng)采高強(qiáng)度低碳鋼絲焊接而成，能與周邊自然環(huán)境更好交融在一起。與以往常用的鍍鋅波形梁護(hù)攔比較護(hù)欄網(wǎng)在視覺上更顯柔軟。盡管鋼背木護(hù)攔具有環(huán)境友好特色，但考慮到我國現(xiàn)在的國情以及日常維護(hù)問題，不主張大范圍運(yùn)用，僅限于環(huán)境景觀段選用。